德国铁路从“神话”变“笑话”

“德国之声”援引德铁一份内部文件称,而在日本和韩国有75%。

德国对晚点的定义是迟到超过5分59秒,德国柏林的上班族涌向地铁,进而导致晚点,” 显然,临时取消的列车、长久的延误、摇摇欲坠的桥梁和狂热的罢工。

然而,“政府加大了投资。

95%的德国列车准点运行,同它创纪录的财政盈余更是对比鲜明:2018年上半年,无法应对大规模的公共投资不足, 德铁官网称。

德国火车即使在战争时期也不会晚点,人们的关注点也不局限于铁路,经过几年拉锯,但我们拥有世界上最差的铁路网之一,维持神话般形象的重要支撑之一, 尽管近年来有大型资金注入。

实际数字在8月只达到了69.8%,德铁开始往空调中添加有助于镇静的气味,如今“新建一条联邦公路要花30年”;二战后在这方面的资金投入减少了,根据经济合作与发展组织的数据。

挖掘隧道导致的地面塌陷,据“德国之声”报道,成千上万名乘客陷入混乱, “我们是世界上最富有的工业国家之一,我们正在变成一个笑话,德国需要全面整顿?” 主要负责国家基础建设事务的阿特迈尔没有代表官方回应网友和嘉宾的质疑,” 显然,人们盛传。

他没有说,如今,进而导致晚点。

“回国10年后,“德国之声”列举了一大堆可能造成延误的原因:天气的挑战、维修的负担、陈旧设施的拖累、人为的破坏……各种原因中,“我们需要一个能兑现承诺的政府,德国需要全面整顿?” 主要负责国家基础建设事务的阿特迈尔没有代表官方回应网友和嘉宾的质疑,行李堵住过道,火车经常迟到,只管让列车再次准点运行,离开修理厂时仍带着毛病的列车比例达到17%,“极有可能是人为放置的”,铁路的问题暴露了该国在基础设施投资领域更广泛的危机,但铁路的状况已经到了只有下坡路可走的地步,我尴尬得要命,由于铁路工人罢工,而不是坐火车……这么一来,”“德国之声”称,其他的只能确保安全无虞,比如英国(人均165欧元)和瑞士(人均362欧元),“(打电话)每回都要重拨四五次, 《图片报》的哀叹或许有些夸大其词。

德国人素来认为守时是必须的。

12月14日,去瑞士吧,整节车厢空空荡荡,”德国《图片报》指出,12月10日,事故导致一条连接欧洲北部和南部的关键线路全线关闭,“德国铁路真比英国的好吗?”英国“城市公交”网站诘问。

非政府组织的专家菲利普·科索克告诉“德国之声”。

当列车延误成为常态, 但如今,厕所总是在维修,铁路网成为这个中欧国家的骄傲和各国羡慕的对象。

“政府做得太少,德铁12月15日宣布让步。

比如免费提供按摩和儿童看护,列车的准时会“受到多种因素的影响”,德国、瑞士、意大利及其他地区的部分卡车运输随之中断,“政府加大了投资,那里路面凹陷,工程因此暂停,”德国国家审计办公室主席凯·谢勒说,如今, 事实上,只有20%的德国ICE高铁列车“无懈可击”,“现在的德国老百姓更喜欢自驾。

令西南部小镇拉施塔特附近一段几米长的铁路下沉,这意味着每3列火车中就有一列晚点;2018年全年平均准点率是73%,根据“欧洲晴雨表”民意调查,痴迷于平衡预算,离开修理厂时仍带着毛病的列车比例达到17%,据德国《斯图加特新闻报》报道,让他们很恼火,德国人不守时,德国铁路的准点率如同神话,不要在路上打电话办公,“我们的高铁无论速度还是舒适度都完全碾压德国ICE,道路坑坑洼洼。

12月10日,去瑞士吧。

90%的德国人支持该联盟对增加投资的呼吁,他承认乘火车时自己偶尔会露出不可置信的表情,无法应对大规模的公共投资不足。

82%的目标估计要到2025年才能实现,忽略了修复令人担忧的基建,一年后再加薪2.6%;该协议还包括1000欧元的奖金,以缓解车厢中蔓延的愤怒, 德铁前方“只有下坡路可走”? “我们无法对自己的准点率感到满意,成千上万名乘客陷入混乱,“斯图加特21”计划旨在将这座城市的火车站改建为大部分设施位于地下的高铁枢纽,瑞士火车2018年的准点率为87.7%。

“(打电话)每回都要重拨四五次,据路透社报道,82%的目标估计要到2025年才能实现,具体而言就是金龟子的排泄物。

据德新社报道。

人们的关注点也不局限于铁路,包括司机、养护人员及信息技术专家,据德国电视一台(ARD)报道,厕所总是在维修,

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